Итак вскрытие показало что ремень по какой то причине ( помпа/ролик) начал смещаться наружу и поотлетали жестяные кольца на звездочках распредвалов. Одно попало под ремень. Перескок на 3 зуба. Касание поршней и клапанов все же видимо случилось но настолько удачно что ничего не погнуло. Выставив метк...

Как говориться, надежда (что это все от ката а клапана целы) умирает последней

спасибо за советы
но вот в голове никак не сложу
зависимость забитого выпуска и невозможность правильно измерить компрессию?
Ведь при измерении компрессии выхлопных газов нет
а получается пониженная компрессия является следствием не вовремя открытых выпускных клапанов?
Что их открывает не пойму

А имеет место быть более простой способ проверки забитости ката ( без выкручивания лямбды)
через выкручивание одной свечи и попыткой завестись на 3х цилиндрах со свободным
отверстием для выхлопных газов?

Хотя по тому что коленвал крутится непривычно легко компрессии скорее все таки нет

Хм....таки не смог своими силами выкрутить датчик, решил померить компрессию для начала а уж потом заняться им.
А после замеров как то и не пришло в голову мысли о такой взаимосвязи.
Завтра непременно выкручу.

Предварительный вердикт: компрессия 3-3-4.5-6. Проблема пока видится в клапанах. Варианты: ремень перескочил и сбились фазы. С учетом того что посторонних звуков-ударов не было хочется верить что кулака дружбы не случилось. Вопрос 1: такая ситуация без повреждения клапанов возможна? Вопрос 2: меток ...

ааа....понятно.
спасибо, попробую.

Итак, до сего времени заниматься машиной не было времени, благо в семье есть вторая. Замена датчика коленвала как и ожидалось не дала результатов. Выявилось следующее: в гараже -4 завожу как есть - заводится, обороты поднимаются до 1500, опускаются до 600-650 (чуть ниже нормы) и в течении минуты пад...

Да и наверно предвестником забитого ката должна быть потеря тяги.
И как резко на нормально работающем двигателе без пропусков зажигания могут резко оплавиться соты мне лично непонятно.

А как проверить это предположение (забитый кат) ?

Scenic 1 ф2 2003г 75 ткм k4m700 1.6 Предвестник проблемы: время от времени на холодную с утра с трудом заводилась - заведется и заглохнет, далее схватывает но не заводится. В итоге после долгих масланий все таки заводится и и весь день как часы работает. Грешил на дпкв. И вот вчера на полпути сеня п...

Всё верно. Никаких заморочек.
Просто неудобно к нему руки просунуть .Получается практически на ощупь.
Я использовал трубчатый ключ на 10 и вороток.

вот цитата с реношного форума как его найти (к4м механика): "Желательно что бы двигатель остыл(руки жалко).Итак открываем капот,становимся лицом в двигателю и с правой стороны находим термостат,аккурат под термостатом он и стоит,прикреплен двумя болтами на 10(головочкой их отворачиваем).Визуально на...

Прооблема известная - 100% - датчик коленвала.
Лечится в большинстве случаев очень просто - снять датчик(открутить 2 болтва на 10),
почистить контакты, поставить обратно. Проверено на нескольких сцениках k4m, в том числе и моём.
Если не поможет - тогда замена.