Тюнинг двигателя R-19

[night_f0x]

Вот еще прочитал у вас на форуме, что

теоретически можно поставить систему одноточечного впрыска от двигателя F3N объемом 1,7л, стоить такая переделка будет около 600$ (это работа + детали).

Добавит ли мне это мощности?? если да, то я к вам пулей Ну а если еще можно инжектор поставить то я уже почти у вас

Предлагают следующие варианты тюнинга моего р-19, стоит ли звязыватся??? ...
RENAULTRA !!! Вы там копаетесь в этих двигателях чуть ли не каждый день, стоит ли их доробатывать и к чему это может привезти ???
И стоит ли менять WEBER на SOLEX?

Вариант 1:
Для установки на Ваш а/м тюнингового МегаСолекса
http://www.kartuning.ru/karb/index.php?idi=17
потребуется изготовление
оригинального фланца.
Стоимость всех работ под ключ, включая тюнинговый карб, фланец, установку,
настройку будет около 10 тыс. руб.
Работа делается в течении одного дня, при условии, что фланец мы изготовим
заранее.
Возд. фильтр нулевого сопротивления JR - 60$
http://www.kartuning.ru/dvigatel/index.php?idi=25

Вариант 2:
переточка Вашего распредвала в моментный.
Стоимость работы по переточке стандартного вала из Вашего в тяговый или мощностной - 300$.
Для установки вала и точной настройки фаз газораспределения потребуется
доработка Вашей шестерни ГРМ.
Мы изготовим из нее, разрезанную.
http://www.kartuning.ru/dvigatel/index.php?idi=28
Стоимость доработки 70$
Установка и настройка вала - 200$.

Вариант 3:
Доработка ГБЦ ( увеличение каналов, изменение геометрии камеры сгорания,
коррекция степени сжатия, доработка впусного коллектора, совмещение окон
впускного коллектора и ГБЦ) - 450$
http://www.kartuning.ru/dvigatel/index.php?idi=21
Таким образом стоимость работ под ключ по 3му варианту составит:
450+300$(стоимость переточки вала) + 70$(разр. шестерня)

Доп. расходы: прокладки коллектора и ГБЦ, сальник распредвала и т.д. - около 100$

[Paulichek@99]

Вот неугомонный ))))
ИМХО
1. Любой тунинХГ двигателя приводит к уменьшению его рабочего ресурса.
2. Прибавка 1-2 кобылы или даж пяти, погоды не делает.
3. Из карба делать инж (на иномарке) - не рентабильно, т.к.

Тебе придется купить:
1. насос
2. поменять проводку + дохер чего еще
3. нарыть мозгов для него
4. настроить

ЗЫ Картюгинг - ваще отстойная контора.

ЗЫ2: Купи себе другое авто вместо 19-ки и наслаждайся жизнью. Цливу те уже предлагали. Думай.

[night_f0x]

Вот неугомонный ))))
ИМХО
1. Любой тунинХГ двигателя приводит к уменьшению его рабочего ресурса.
2. Прибавка 1-2 кобылы или даж пяти, погоды не делает.
3. Из карба делать инж (на иномарке) - не рентабильно, т.к.

Тебе придется купить:
1. насос
2. поменять проводку + дохер чего еще
3. нарыть мозгов для него
4. настроить



ЗЫ2: Купи себе другое авто вместо 19-ки и наслаждайся жизнью. Цливу те уже предлагали. Думай.

Ты не понимаешь. у меня есть другая машина, а реношка эта - почти член семьи, короче я фанат r-19

ЗЫ Картюгинг - ваще отстойная контора.

а вот об этом по подробнее, откуда инфа ?

[Paulichek@99]

зайди на
http://www.team-rs.ru
много чего услышишь про них ))))

А с 19-кой... Я терь просто молчу ))))

[RenaUltra]

Для начала определимся в терминах.
Инжектором правильно называть то, что впрыскивает топливо в коллектор или камеру сгорания, т.е. что еще называют форсункой.
А то, что в обиходе называют инжектор правильнее обозначать как система впрыска, она включает в себя много компонентов: блок управления, датчики, собственно инжектор(ы).
Система впрыска может быть одноточечной (одна форсунка) или многоточечной (распределенной). Renault на двигатель типа C ставил только одноточечный впрыск.
Замена карбюратора на систему впрыска не прибавит мощности.
Она прибавит удобство (не надо тянуть "подсос" при заводке), стабильность работы и запуска мотора, немного уменьшит расход топлива.
Ну, а на счет тюнинга этого мотора наше мнение таково: лучше не заморачиваться.

[night_f0x]

"

RenaUltra"]Для начала определимся в терминах.
Инжектором правильно называть то, что впрыскивает топливо в коллектор или камеру сгорания, т.е. что еще называют форсункой.
А то, что в обиходе называют инжектор правильнее обозначать как система впрыска, она включает в себя много компонентов: блок управления, датчики, собственно инжектор(ы).
Система впрыска может быть одноточечной (одна форсунка) или многоточечной (распределенной). Renault на двигатель типа C ставил только одноточечный впрыск.

Да эт я знаю, просто для быстроты так написал

Замена карбюратора на систему впрыска не прибавит мощности.
Она прибавит удобство (не надо тянуть "подсос" при заводке), стабильность работы и запуска мотора, немного уменьшит расход топлива.

хм...а сколько будет стоить точно, на неделе хочу подъехать и сделать. Запчасти будете новые ставить или БУ
Просто как не позвоню - трубку не берут или занято
И сколько по времени займет
Вот нашел фоты двигателей F3N
F3N-L742
1721 cm³, 90PS

F3N-L740
1721 cm³, 73PS

От какого ставить то будем
хотелось бы от того где 90 лс ( хотя может это и не моно )

Ну, а на счет тюнинга этого мотора наше мнение таково: лучше не заморачиваться.

Я уже и сам тоже пришел к этому выводу мотор этот не для него

[Niagara DL]

И на какой в принципе бюджет ты расчитываеш?
Просто такой двигатель проще заменить вместе с системой впрыска и не парится, но тут много моментов. У меня вот из за подобной ерунды пришлось в итоге менять коробку так как она была от другово двигателя и я со своей манерой езды ее добил( таки она умерла и щаз поставил JC5 ).
Но при этом могут получится суммы под 1500 баксов и тогда проще уж сменить авто

[RenaUltra]

На верхней фото двигатель с распределенным впрыском.
На нижней - с одноточечным.
Если ставить новые запчасти, то сумма составит не одну тысячу вечнозеленых.
Попробуйте все-таки дозвониться.

[GaSboX]

Я заморачивался по этому поводу и понял что дорого это...

поменять можно двигатель целиком, это прибавит лошадей, но тогда надо менять коробку и все узлы на которые увеличится нагрузка, это пол машины. Если просто поставить инжектор то это тоже дорого и смысла не имеет...

Короче был еще вариант поставить вместо 1,4 1,6 блок цилиндров и карб - это вот по моему нормальный вариант... но тоже 1500 баксов стоит