Добрый день! Сломалась AD4

[SG]

коробка AD4 перешла в аварийный режим (Меган, К7М703). Позавчера 500 км по трассе прошелся - как обычно без проблем, вчера на машине не ездил, а вот сегодня утречком СЕ зажглась и только 3-я передача, но едет ничего так, бодренько:) К работе подъезжал (20км) СЕ начала мигать.
Вопросы. Коробка при любой неисправности переходит в аварийный режим и включает только 3-ю передачу? С чем связано изменение в работе СЕ (горела постоянно, а последние 5ть минут движения моргает). Кстати, блок охлаждения масла очень горячий, аж шипит при попадании воды...
Дней 10ть назад меняли ремень ГРМ, сказали потеет сальник привода, но 15 тык назад я меняд масло в АКПП у дилера и ничего такого не было - может вдруг масло вытекло?

СУВЖ Алексей

[YellowSubmarine]

CE начала мигать скорее всего от перегрева ATF. Она начинает мигать при температуре ATF меньше -25 и больше +140. И теплообменник горячий.

Потеющий сальник привода не связан с ATF. Из сальника привода может течь масло из дифференциала.

[SG]

Из-за чего может быть теплообменник горячий? Я снял водяной шланг с него - антифриз есть. Из-за чего масло может так нагреваться? Я из Питера, к дилеру на диагностику тяжело попасть. Записался только на 26-е
Алексей

[YellowSubmarine]

Из-за чего может быть теплообменник горячий? Я снял водяной шланг с него - антифриз есть. Из-за чего масло может так нагреваться? Я из Питера, к дилеру на диагностику тяжело попасть. Записался только на 26-е
Алексей

Когда коробка сваливается в защиту - это значит, что ГТ не блокируется, и следовательно в ГТ теряется часть мощности двигателя, которая расходуется на нагрев ATF.
Если ошибка не сбрасывается после выключения зажигания, значит проблема в датчиках и контактах. Нужна как минимум считать что за ошибка.
Уровень масла не очень сложно проверить и без дилера на любом нормальном сервисе.

[RenaUltra]

ЕЗДИТЬ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ АКПП КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ (только до сервиса или до дома), ИНАЧЕ УБЬЕТЕ КОРОБКУ.
Сначала нужно сделать компьютерную диагностику, а потом принять решение, что делать: ремонтировать, менять датчики и т.д.

[SG]

Сегодня поехал на диагностику. Завел - все нормально! 500м проехал - аварийный режим. Доехал до сервиса, заглушил, через 5 мин завел - все нормально! Подключили сканер, с коробкой связаться не удалось (придется ждать диагностику у дилера), хотя с двигателем - легко. Поехал назал - все нормально, через км ошибка. Включил выключил зажигание - нормально. Так пару раз за 20 км повторилось. Я потом посмотрел, если ошибка появляется достаточно включить выключить зажигание и она исчезает. Сейчас ходил провода вытеснителем влаги обрызгивал, коробка в аварийном режиме и не выходит из него.