М1, АКПП AD4. Машина не реагирует на ключ в положении "стартер". Как будто пытаюсь завести на передаче. Многопозиционный переключатель исправен, в положении R загораются задние лампочки. По-моему вышел из строя выключатель подачи топлива при аварии, тк снял крышку, положил на него грузик и завел машину (хотя вроде он управляет реле бензонасоса, а не реле стартера?). Вот только после заводки холодного двигателя очень быстро начала мигать лампочка СЕ. Смотрел описание, так там сказано, что мигать должна или когда -25, или когда +140, но на улице 0. Из-за чего еще мигать может?
СУВЖ Алексей
ДД! Подскажите, пжл+
Скинул минусовую клемму+
на пол-часика. После этого машина завелась, но ХХ не держит, пришлось педалькой держать, переключил на D, ХХ застабилизировался, тронулся - проехал 5 метров и заглох. Завожу - тишина, стукнул 
рукой в облась замка зажигания, завожу - все отлично. Проехал вокруг офиса, передачи переключаются, все хорошо. Заглушил, завожу - все нормально, только первые 3-5 сек обороты меньше 500 и машина норовит заглохнуть, а потом стабилизируется. СЕ не горит. Едет нормально.
Кстати, если на заглушенной машине рычаг в положении R она скатываться под горку вперед может?
СУВЖ Алексей
рукой в облась замка зажигания, завожу - все отлично. Проехал вокруг офиса, передачи переключаются, все хорошо. Заглушил, завожу - все нормально, только первые 3-5 сек обороты меньше 500 и машина норовит заглохнуть, а потом стабилизируется. СЕ не горит. Едет нормально.Кстати, если на заглушенной машине рычаг в положении R она скатываться под горку вперед может?
СУВЖ Алексей
Спасибо большое за ответы! Разобрался с проблемой. Установщики иммобилайзера Меритек заблокировали цепь реле бензонасоса (в блоке предохранителей и реле под капотом), но до этого разрезали провод реле стартера и почему-то решили не блокировать эту цепь. Пропаяли и под изоленту, ну место соединения и сгнило. Я его пропаял, под изоленту и под термоусадочную трубку, думаю будет жить 
СУВЖ Алексей
СУВЖ Алексей