а у меня Кангу 99 года,дизель 1,9,55 л.с.

[Март_2006]

В общем и целом ,я доволен...с девяткой даже не сравниваю.Только вот проблема,панель не работает приборная,и ситуация с наличием запчастей на разборках сильно меня настораживает...На кангу ,в Питере ничего нет!!!!Я обращаюсь ко всей стране,можно сказать,поможите,чем можите...

[RenaUltra]

Если вы скажете что именно Вам на Кангу нужно, мы озвучим наши цены и наличие.

[Март_2006]

Спасибо за отклик...Мне ,собственно сама панель приборов и нужна...Вернее была нужна...Я её сегодня заказал в СТК...Сколько денег это стоило !!!Подскажите лучше по поводу масла...Как безболезненно перейти на полусинтетику с минералки...И какое масло лучше лить...Ещё интересует ,тормозные колодки каких производителей лучше ставить.Заранее благодарен за информацию.

[RenaUltra]

Для нашего климата лучше лить масло по классификации API : CF 10W40, например ELF COMPETITION 10W40.
Как безболезненно перейти на полусинтетику. Сливаете минералку, меняете фильтр, заливаете полусинтетику. Никакие промывочные жидкости мы не рекомендуем использовать КАТЕГОРИЧЕСКИ.
Тормозные колодки лучше ставить хороших производителей, например: LUCAS, TEXTAR, FERODO, BENDIX, ATE.

[Март_2006]

Спасибо за подробное объяснение!Вопросов на самом деле много,и если вас не затруднит ответить ,хотябы на часть из них,буду очень признателен!!!
Меня интересует ресурс масла в коробке,и собственно какое туда лить...
И ещё...Порвался пыльник на валу,кпторый непосредственно на колесо вращение передаёт,меняется ли он отдельно,и если нет,сколько стоит весь вал(левая сторона)?Заранее благодарен за ответ!

[RenaUltra]

На заводе в КПП льется синтетическое масло на весь срок службы. Менять масло можно при случае (если при ремонте есть потребность его слить). Лить можно ELF TRJ 75W80.
Пыльники на приводных валах меняются.

[Март_2006]

Здравствуйте,скажите пожалуйста,есть ли какие-то сложности при замене топливного фильтра ,и если можно ,опишите порядок действий.Вот ещё вопрос :после замены колодок ,тормоза стали не такие жёсткие,по видимому прокачивать нужно ,а что там за жидкость неизвестно.Её нужно менять или можно долить что-то типа DOT4.
А теперь о главном ,случилось страшное,моя машинка не захотела заводиться в нагретом состоянии,схватывать даже не пыталась,но немного постояв,с полтыка завелась...А,вот ещё что ,она прогревается очень долго,ели ждать ,пока темпиратурная стрелка сдвинется,минут 30 проходит,а то и больше,а особенно сейчас,зимой...Заранее благодарен...

[Clio Diesel]

зачем ждать ?
это ж дизель, помолотила минут 10 и поехал, вот тогда она прогреется

[Март_2006]

Здравствуйте,скажите пожалуйста,есть ли какие-то сложности при замене топливного фильтра ,и если можно ,опишите порядок действий.Вот ещё вопрос :после замены колодок ,тормоза стали не такие жёсткие,по видимому прокачивать нужно ,а что там за жидкость неизвестно.Её нужно менять или можно долить что-то типа DOT4.
А теперь о главном ,случилось страшное,моя машинка не захотела заводиться в нагретом состоянии,схватывать даже не пыталась,но немного постояв,с полтыка завелась...А,вот ещё что ,она прогревается очень долго,ели ждать ,пока темпиратурная стрелка сдвинется,минут 30 проходит,а то и больше,а особенно сейчас,зимой...Заранее благодарен

[RenaUltra]

Сложностей при замене топливного фильтра нет. Главное, прокачать топливопроводы перед заводом мотора, чтобы не попал воздух в ТНВД. Обычно на топливной трубке, идущей к корпусу фильтра есть резиновая груша, на которую надо понажимать.
Тормоза всегда после замены колодок становятся хуже, это пройдет через 150 - 200 км. Ничего прокачивать не надо.
Любую тормозную жидкость стандарта DOT3, DOT4 нормального производителя можно заливать.
Относительно "не завелась" - возможно, стандартная проблема с датчиком положения коленвала.
Долго нагреваться мотор может из-за неисправного термостата.