Renault19 Двиг E7J706 Форсунка для моно AC-Delco

[Алкоголик]

Люди добрые,подскажите,возможно-ли достать сабжик,если уж не новый (очень сомнительно наличие в России),так хотя-бы заведомо рабочий Б.У. ?

А то беда с уплотнительными кольцами - вся форсунка мокрая,в бензине. Или набор резиновых уплотнительных колец.

И сразу вопрос N2 по сцеплению.
Заменил троссик сцепления старый,ржавый и скрипучий на новый - стало очень сложно переключать передачи при очень лёгкой педали (приходится до конца в пол с усилием втапливать ,чтоб переключиться - со старым троссом разъединялось сцепление на середине хода педали).

Есть подозрение,что плохо работает механизм автонатяжения троссика,так как появился люфт педали ~1.5 см. Как этот люфт выбрать? Может быть можно вылечить натяжением\ослаблением пружины или ещё чего ? Или менять механизм натяжителя (на вид как новый) ?

[RenaUltra]

Новая форсунка поставляется в сборе с корпусом дроссельной заслонки, клапаном ХХ и пр., стоит, естественно, нереальных денег.
Можем попробовать порыться в остатках бэушки, но шансов маловато.

По второму вопросу. Вопреки расхожему мнению, механизм натяжения на педали ломается редко, чаще проблема в износе упора вилки сцепления на КПП. При этом ход вилки уменьшается, и механизм на педали выходит из рабочего диапазона.
Лечится снятием КПП и заменой детальки стоимостью менее 100 рублей.

[Алкоголик]

Этот упор вилки меняли совсем недавно,когда меняли сцепление.Точно не в нём дело. Ещё наблюдение - иногда как бы цепляется за нужный зуб в механизме и соскакивает опять на люфт.Если рукой поджать верхнюю часть пластмассовой полушестерёнки,в которую вставляется троссик - то люфт педали убирается.

[RenaUltra]

Тогда другая теория.
Новый трос неправильный, т.е. более длинный.
Все вышеописанное (то, что механизм иногда зацепляется за нужный зуб, а иногда нет) обычно происходит из-за того, что механизм работает на краю диапазона.
Итак, мы бы сделали следующее.
1. Все-таки, еще раз проверить упор вилки сцепления.
2. Сравнить длину старого и нового тросов (при этом имеется в виду разность длины самого троса и оболочки).
3. Ну, тогда значит менять педаль.
Удачи.

[Алкоголик]

С проблемой разобрался.

Старый трос очень туго двигался в оболочке от старости и износа и этого усилия хватало для мгновенного зацепления механизма и соответственно растянулась натяжная пружина,натягивающая зубчатый полукруг в механизме натяжки.

А новый трос очень легко двигается и с растянутой пружиной в механизме зацепить за первый зуб не хватало усилия натяжения - ВЫЛЕЧИЛОСЬ НАТЯЖЕНИЕМ ПРУЖИНЫ в механизме методом её небольшого укорочения !