Вот такая проблема, зазвенел ролик на сервисном ремне. В сервисе, после проверки оказалось что оба ролика накрылись. Ничего страшного, поменяли, поставили новые.... Через неделю начинается подобный гул... Еду еще раз, оказывается что опять ролик. Заменили, посчитали за брак, поменял оба на всякий случай, один был неоригинальный. Сегодня только приехал из сервиса - ОБА ролика накрылись. Причину выяснить так и не удалось... Возможно натяжитель, но никто точно ответить не может, менять под свою ответственность уже боятся.
Может у кого то встречалась подобная ситуация?
И какие ролики более-менее из неоригиналов?
...Машинка Symbol 2005
Сервисные ролики
Я и ставил NewSun, дешевле кстати был на 400руб чем оригинал.sv писал(а):да почти у всех неор. цена отличается на 50 руб (7-8%) от оригинального.
Одно время NewSun NS6447 был дешевле почти на 200 руб., но теперь подтянулся в цене.
Но что то как то не очень одобрительно на этого производителя смотрели в сервисе
NewSun фирма то америкоская, но производство наверняка в Китае (иначе откуда низкая цена), с оригиналом то же не все так просто, подшипники в роликах всп.ремня - обычно японские, а в роликах ГРМ могут быть и китайские и европейские.
У нас в эксплуатации 2 Симбола, на 60 тыс. в 8 кл. меняли только натяжной (поставили оригинальный), промежуточный пока не трогали (не люфти и не свистит). Нареканий нет.
Нв втором Симболе (16 кл.), 75 тыс. пока еще не меняли, но в запасе есть оригинальный и NewSun, т.к. уже пора менять все ремни и все что с ними связано, поставим оба ролика и посмотрим как в эксплуатации.
У нас в эксплуатации 2 Симбола, на 60 тыс. в 8 кл. меняли только натяжной (поставили оригинальный), промежуточный пока не трогали (не люфти и не свистит). Нареканий нет.
Нв втором Симболе (16 кл.), 75 тыс. пока еще не меняли, но в запасе есть оригинальный и NewSun, т.к. уже пора менять все ремни и все что с ними связано, поставим оба ролика и посмотрим как в эксплуатации.
За последние 10000 заменил уже штук 6 точноЗагадка. Но вариантов-то не так много, что может разрушать радиальный подшипник:
1. брак - но 6 штук не могут быть подряд некондицией
2. перегружен - тогда что-то в натяжителе, либо ремень короче чем надо.
3. нерадиальная нагрузка - что-то стоит с перекосом
4. биение от ремня, например ремень по толщине неравномерен.
потом там кажется сам ремень с 5 ручейками, а на шкивах - 6, и вроде спецы говорят, что надо оставлять свободным тот, что ближе к двигателю.
1. брак - но 6 штук не могут быть подряд некондицией
2. перегружен - тогда что-то в натяжителе, либо ремень короче чем надо.
3. нерадиальная нагрузка - что-то стоит с перекосом
4. биение от ремня, например ремень по толщине неравномерен.
потом там кажется сам ремень с 5 ручейками, а на шкивах - 6, и вроде спецы говорят, что надо оставлять свободным тот, что ближе к двигателю.
Брак можно исключить. Количество всетаки 6шт, да еще и разные.sv писал(а):Загадка. Но вариантов-то не так много, что может разрушать радиальный подшипник:
1. брак - но 6 штук не могут быть подряд некондицией
2. перегружен - тогда что-то в натяжителе, либо ремень короче чем надо.
3. нерадиальная нагрузка - что-то стоит с перекосом
4. биение от ремня, например ремень по толщине неравномерен.
потом там кажется сам ремень с 5 ручейками, а на шкивах - 6, и вроде спецы говорят, что надо оставлять свободным тот, что ближе к двигателю.
Перекос тоже посмотрели, ремень равномерно одет был
Оставался вариант с натяжителем. Но почему то не подумал про неравномерность ремня, а про ручейки не слышал никогда