Здравствуйте еще раз..) У меня Рено меган сценик 98 г.в. ... Недавно обращался к вам с вопросом по смене шруса... шрус нашел б/у... совпал по основным размерам и количеству внутренних и внешних шлицов, проблема устранилась... но появилась другая...на этом шрусе посадочное венец АБС по ширине в 2 раза меньше... НО! ... датчик сел нормально, количество зубцов вроде одинаковое, однако на чистой сухой дороге АБС теперь тарахтит постоянно при торможении, причем срабатывает только на последних 1.5 - 2 сек торможения (если просто скидываю скорость ...допустим с 60 до 20км\ч то молчит, а при торможении с маленькой скорости срабатывает все время, причем появился нехарактерный для работы системы звук...правда чуть заметный, как будто выстреливает пружина)
Насколько я понимаю ширина венца не причем или нет?...и какой другой параметр венца может такое вызывать (зазор между венцом и датчиком, форма зубцов хотя внешне вроде одинаковые)?... И если не сложно поясните принцип работы именно самих датчиков (как я понимаю когда зубец венца проходит под датчиком, то генерируется импульс, при большой скорости импульсы сливаются и генерируется какой то переменный высокочастотный выходной сигнал допусти определенный уровень выходного напряжения и чем ниже скорость тем больше искажение выходного сигнала, если он вызван именно каким то различием венцов)? И еще такие вопросы? Как выключить абс из системы? Связан ли электронный блок управления с общим бортовым компьютером (контроллером)? Какое АБС стоит на сцениках? И насколько опасно ездить на машине с таким глюком в томозной системе?
Проблемы с Антиблокировочной системой
-
RenaUltra
- Site Admin
- Сообщения: 5798
- Зарегистрирован: 02 окт 2003 04:14
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Скорее всего влияет зазор между венцом и датчиком.
Принцип работы прост. Датчики ABS - это обычные индукционные датчики, в момент прохода около датчика зубца генерируется импульс. Только импульсы не сливаются даже при большой скорости вращения.
Скорее всего, из-за большего зазора уровень импульса не достаточен и компьютер ABS пропускает некоторые зубцы, из-за чего скорость вращения этого колеса, определенная компьютером, меньше реальной. В результате компьютер растормаживает колесо, что ощущается как вибрация на педали.
Чтобы выключит ABS (в вашем случае мы бы порекомендовали именно так и сделать) достаточно вынуть предохранитель (где все предохранители в салоне).
Принцип работы прост. Датчики ABS - это обычные индукционные датчики, в момент прохода около датчика зубца генерируется импульс. Только импульсы не сливаются даже при большой скорости вращения.
Скорее всего, из-за большего зазора уровень импульса не достаточен и компьютер ABS пропускает некоторые зубцы, из-за чего скорость вращения этого колеса, определенная компьютером, меньше реальной. В результате компьютер растормаживает колесо, что ощущается как вибрация на педали.
Чтобы выключит ABS (в вашем случае мы бы порекомендовали именно так и сделать) достаточно вынуть предохранитель (где все предохранители в салоне).
RenaUltra
Спасибо огромное...и еще вопрос...я вытянул предохранитель блока управления АБС, на панели зажглась лампочка АБС и он перестал работать, но параллельно загорелась лампочка ручного тормоза и не тухнет...ставлю на ручник лампочка горит ярко, снимаю с ручника - горит слабее, а в книжке я не нашел в схеме электрических соединений АБС никакой связи с ручником, может это просто наводка?