Содержание эспейса-3 в божеском состоянии начианает напрягать. На диагностике дилер предложил на заказ рулевые тяги с наконечниками (без них автофрамос не выдает) "всего-то" по 6 К.руб за каждую сторону, это без работы. Да еще и шлицы на правой полуоси сношены, еще 12 К.руб, а "грибок" со шлицами, в который вставляется полуось вообще отсутствует в каталоге. Помогите с поиском информации о приемлемых по ценам аналогах на указанные, и вообще детали на эспейс, и что может подойти от других реношек?
овал:
JE0A T046596
E2 SAN913 SAN513
OV531 DRAP02
LAVAND
18 A C G K N R T W
Эспейс: рулевые и другое железо
-
RenaUltra
- Site Admin
- Сообщения: 5798
- Зарегистрирован: 02 окт 2003 04:14
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
"Грибок" является частью АКП, в каталоге, действительно отсутствует.
Новый его купить нереально. Можем только посоветовать поспрашивать у тех, кто занимается такими коробками. Правую полуось в неоригинальном исполнении найти Вам не удастся. Оригинальная будет стоить у нас 18700 р. (заказ 1 месяц).
А теперь практический совет. Проблема проворачивания шлицов на правой полуоси автомобилей с такой коробкой является очень распространенной. Мы в таких случаях просто привариваем полуось к "грибку", прямо на месте (не снимая с машины). При этом надо все делать аккуратно, чтобы не перегреть сальник. Так же желательно перед этим поменять подвесной подшипник на этой полуоси (т.к. в дальнейшем для ее снятия придется резать сварку).
Этот метод ремонта опробован не раз, и по нашему мнению, является оптимальным (дешево и надежно).
По поводу посылки запчастей в Астрахань ответим чуть позже.
Новый его купить нереально. Можем только посоветовать поспрашивать у тех, кто занимается такими коробками. Правую полуось в неоригинальном исполнении найти Вам не удастся. Оригинальная будет стоить у нас 18700 р. (заказ 1 месяц).
А теперь практический совет. Проблема проворачивания шлицов на правой полуоси автомобилей с такой коробкой является очень распространенной. Мы в таких случаях просто привариваем полуось к "грибку", прямо на месте (не снимая с машины). При этом надо все делать аккуратно, чтобы не перегреть сальник. Так же желательно перед этим поменять подвесной подшипник на этой полуоси (т.к. в дальнейшем для ее снятия придется резать сварку).
Этот метод ремонта опробован не раз, и по нашему мнению, является оптимальным (дешево и надежно).
По поводу посылки запчастей в Астрахань ответим чуть позже.
RenaUltra
Кстати, о корбке. Писал в апреле о ее агонии. Разобрали, посмотрели, коронка датчика скорости лопнула, срубила сам датчик. Датчик-то заказать можно было, а вот коронку, естественно, не сыщешь. Нашел в Твери по объявлению коробку с Лагуны за 5 К.руб. Перебрали в мой корпус, т.к. еще и одно крепление было оторвано. 15000 км проехал, тьфу-тьфу, пока живая.