|
Разобрал адсорбер( распилил), прочистил всё, и фильтр тоже, собрал-запаял, Но пшик в баке так и остался( даже больше). Мнение: разряжение образуется не столько через клапан электромагнитный, а просто из-за того, что из бака бензин выкачивается, а с атмосферой НЕТ связи даже через адсорбер. Почему? Потому что где-то в магистрали между баком и адсорбером "что-то" забито. Повторюсь: пробовал подать воздух из насоса для колёс в шланг, идущий в бак- ни в какую, а на втягивание из бака- есть. Простыми словами, воздух из атмосферы в бак не поступит, что-то не пускает. Это моё мнение..RenaUltra писал(а):Бак и не должен сообщаться с атмосферой. В этом и состоит суть абсорбера. Пары топлива не должны попадать в атмосферу, согласно экологическим нормам.
При неработающем двигателе газы из бака проходят через абсорбер в атмосферу, при этом уголь в абсорбере поглощает пары бензина.
При работающем двигателе открывается клапан продувки абсорбера. Тогда двигатель засасывает воздух с улицы через абсорбер, тем самым продувая его и сжигая накопившиеся в нем пары бензина. С улицы засасывается воздух потому, что сосать из бака мешает тот самый клапан, который стоит в трубке от бака в абсорберу.
Если фильтр в абсорбере забит, то двигатель начинает сосать воздух через абсорбер не с улицы, а из бака. При этом в баке создается разрежение.
Отвечу. Если что поправьте.Glom писал(а):Почитал...теперь спрошу.
1. Трубки, подходящие к адсорберу, должны продуваться?
2. Если на разъем адсорбера подцепить тестер (или лампочку), какое поведение должно быть?
3. Клапан можно вынуть из него, или тал все литое в одном корпусе (только пилить)?
4. Можно ли заглушить (на время, на 2...3 дня) входное отверстие от адсорбера во впускном коллекторе? Чем это черевато, и что сделать в этом случае с незадействованной трубкой? Так понимаю, из нее выходят только пары...
А если при включении зажигания клапан постоянно щелкает...замена? Или разбор, чистка может помочь?ALEX7 писал(а):Отвечу. Если что поправьте.Glom писал(а):Почитал...теперь спрошу.
1. Трубки, подходящие к адсорберу, должны продуваться?
2. Если на разъем адсорбера подцепить тестер (или лампочку), какое поведение должно быть?
3. Клапан можно вынуть из него, или тал все литое в одном корпусе (только пилить)?
4. Можно ли заглушить (на время, на 2...3 дня) входное отверстие от адсорбера во впускном коллекторе? Чем это черевато, и что сделать в этом случае с незадействованной трубкой? Так понимаю, из нее выходят только пары...
1. Их две: та, что в бак у меня на "вдох" есть, на "выдох" нет. Вроде там клапан, но надо разобраться. Вторая - вентиляция во впускной коллектор. Дуется.
2. На определённых оборотах(выше 1500) будет моргать лампочка- продувка адсорбера.
3. Нет. Пилить(я так делал, пилил внизу).
4. Можно. На трубку в бак повесить фильтр очистки от карбюраторных и выше бака закрепить.
Чистка только для профилактики. Клапан сам ничего не "нюхает", им управляет ЭБУ. CLIP не помешает.Glom писал(а):ALEX7 писал(а):
А если при включении зажигания клапан постоянно щелкает...замена? Или разбор, чистка может помочь?
Смысл такой: клапан срабатывает от ЭБУ НЕ на ХХ (по условиям прошивки). Разряжение коллектора захватывает воздух из абсорбера Через патрубок с атмосферой (продувка). Когда клапан закрыт, во впускной вообще ничего не засасывается. Бак сообщён с атмосферой должен быть всегда ( но через абсорбер).Glom писал(а):Читал-читал про адсорбер...теперь каша.
Что имеем. Трубка вентиляции из бака входит в адсорбер. Далее клапан (по какому условию?) переключает выход из него или на улицу или во впускной коллектор. Все верно?
|
Ремонт Renault и Nissan ежедневно с 9.00 до 21.00 схема проезда / полные контакты |