Троит двигатель на RX4

Магомед

Здравствуйте! Прошу совета у уважаемых знатоков Рено. Затроил F4R на RX4 (пробег 170тыс), не работает ближайщий к ГРМ цилиндр. Катушка и свеча в норме (менял на исправные). Колхозным методом (выдергивал штекера) обнаружил, что не работает форсунка. Проверка форсунок показало, что все они в идеальном состоянии, когда ставил, даже переставил местами. Никакой реакции, троит как троил. Решил покопаться в проводах и тут то обнаружил, что провода, идущие к этой самой форсунке (1-ый от ГРМ) перетерлись на выходе из пластиковой трубки (оголение было по 5мм). Заизолировал аккуратно, но опять никакой реакции ..троит, не фурычит форсунка. Ответьте пожалуйста, что могло сгореть при их замыкании между собой, или на "массу" (в том месте это могло иметь место). Заранее благодарен.

Сообщение **INTERCEPTOR** » 14 сен 2009 18:43

Мог сгореть сам комьютер впрыска.

RenaUltra · Сообщение **RenaUltra** » 15 сен 2009 14:01

Да, действительно, могла сгореть цепь этой форсунки в ЭБУ впрыска.

Магомед

RenaUltra писал(а):Да, действительно, могла сгореть цепь этой форсунки в ЭБУ впрыска.

Спасибо за ответ. И что, менять ЭБУ? и сколько, хотя бы приблизительно, он будет стоит? ... или он подлежит ремонту?

RenaUltra · Сообщение **RenaUltra** » 16 сен 2009 11:23

Ну, для начала необходимо точно убедиться, что форсунка и проводка целые, тогда проблема именно в ЭБУ. Мы не сможем починить ЭБУ, можно поискать фирмы, специализирующиеся на ремонте электронных блоков. Новый ЭБУ приблизительно будет стоить 30000 руб.

Магомед

RenaUltra писал(а):Ну, для начала необходимо точно убедиться, что форсунка и проводка целые, тогда проблема именно в ЭБУ. Мы не сможем починить ЭБУ, можно поискать фирмы, специализирующиеся на ремонте электронных блоков. Новый ЭБУ приблизительно будет стоить 30000 руб.

Если позволите, еще несколько вопросов... А как убедиться, что форсунка и проводка целые, можно ли проверить, при работающем двигателе, поступает напряжение на форсунку или нет, параллельно подключив обычный тестер, и что он должен показать, если нельзя, то как проверить, идет управление на форсунку или нет (сервис очень-очень далеко).

RenaUltra · Сообщение **RenaUltra** » 21 сен 2009 13:45

Проще и лучше проверить, приходит ли напряжение на форсунку, можно подключив вместо нее в разъем обычную безцокольную лампочку на 5W (габарит). Она должна моргать при работающем моторе. Форсунка проверяется заменой ее на заведомо исправную (меняете местами две форсунки). Проводку можно кинуть напрямую от ЭБУ к форсунке.

Магомед

RenaUltra писал(а):Проще и лучше проверить, приходит ли напряжение на форсунку, можно подключив вместо нее в разъем обычную безцокольную лампочку на 5W (габарит). Она должна моргать при работающем моторе. Форсунка проверяется заменой ее на заведомо исправную (меняете местами две форсунки). Проводку можно кинуть напрямую от ЭБУ к форсунке.

Здравствуйте! В общем, снял я головку двигателя и обнаружил, что прогорел 1 выпуск клапан этого цилиндра. В связи с этим несколько вопросов: на стенках цилиндров нету (и не прощупывается) никакого износа, но зазор у поршней (в ВМТ) около 0,5мм - много это или норма? ... и нужно ли следить при разборке и сборке головки чтобы рокера и гидрокомпенсаторы не поменялись своими местами. И про катализатор... как скажется на работе двигателя удаление внутренностей катализаторов (предварительного и основного)?

RenaUltra · Сообщение **RenaUltra** » 20 ноя 2009 22:43

Зазор надо мерить в середине поршня (в районе пальца), при этом холодный поршень имеет коническую форму. Т.е. большой зазор вверху холодного поршня не говорит о его износе.
Гидрокомпенсаторы и рокера можно спокойно менять местами.
Удаление катализатора не скажется на работе двигателя, шумно только будет.

Магомед

RenaUltra писал(а):Зазор надо мерить в середине поршня (в районе пальца), при этом холодный поршень имеет коническую форму. Т.е. большой зазор вверху холодного поршня не говорит о его износе.
Гидрокомпенсаторы и рокера можно спокойно менять местами.
Удаление катализатора не скажется на работе двигателя, шумно только будет.

Здравствуйте! Очень благодарен за ответы на предыдущие вопросы. Тут по ходу ремонта (делаю сам) назрел еще один: когда разобрал головку, озадачил люфт клапанов в направлющих, не было прибора измерить точно, но он явно чувствуется пальцами и визуально где-то 0,5-0,7мм, выпуск проверял на новых клапанах. Что можете посоветовать в этой ситуации... идут ли направляющие как запчасть и реально ли их поменять самому?

RenaUltra · Сообщение **RenaUltra** » 14 дек 2009 12:53

Направляющие имеются отдельно как запчасть:
смотри сюда
Поменять самостоятельно их будет очень сложно. Во-первых, они запрессованы, во-вторых, они поставляются с отверстием под клапан диаметром 5 мм, т.е. их надо разворачивать до 5.5 мм после установки.
Зазор между клапаном и направляющей у выпускных клапанов больше чем у впускных, потому что они больше нагреваются.
0,5-0,7 мм - это очень большой зазор, Вы ничего не путаете?

Магомед

RenaUltra писал(а):Направляющие имеются отдельно как запчасть:
смотри сюда
Поменять самостоятельно их будет очень сложно. Во-первых, они запрессованы, во-вторых, они поставляются с отверстием под клапан диаметром 5 мм, т.е. их надо разворачивать до 5.5 мм после установки.
Зазор между клапаном и направляющей у выпускных клапанов больше чем у впускных, потому что они больше нагреваются.
0,5-0,7 мм - это очень большой зазор, Вы ничего не путаете?

Здравствуйте! Оказывается, я действительно напутал. Повез головку мастеру, который определил зазор в 0,05мм, но сказал, что это тоже очень много. Теперь думаю заказать направляющие, но этот мастер говорит, что с 5мм до 5,5 трудно будет развернуть, и что клапан должен точно входить в направляющую до запрессовки, после которого только он немного сужается для разворачивания. Мастер этот инженер с оборонного завода, для убедительности показал даже целый ящик замененных им направляющих (рено он не делал, только мерсы, бмв и японцев). Если можно, пожалуйста, уточните внутр диаметр новых направляющих. А если оставить все как есть и ездить с таким зазором, к чему это может привести? Спасибо.

RenaUltra · Сообщение **RenaUltra** » 19 дек 2009 22:15

Вроде русским по белому написали: оригинальные направляющие поставляются с диаметром отверстия под клапан 5 мм. Заметим, кстати, что и материал у них серьезный. Действительно, развернуть с 5 до 5.5 сразу тяжко, "Механика" пару раз запарывала нам направляющие. Легче развернуть до запрессовки, при этом, после запрессовки внутренний диаметр изменится несущественно.
Если Вы сможете засунуть клапан в оригинальную направляющую в том виде, в котором она поставляется , Вам и инженеру с оборонного завода суперприз от нашего сервиса - комплект направляющих бесплатно!!! Немцы, японцы... Вы еще плохо знаете французских инженеров.
С зазором 0.05 мм мы бы оставили направляющие в покое, чуть больше нормы, конечно, но менять их из-за этого не стоит.