Меньше месяца назад пригоняли в РеноУльтра машинку - Renault Clio Symbol. Троил движок из-за пробитой прокладки головки и попадания в один из цилиндров антифриза. Все сделали, заодно провели ТО 105 тысяч. Хозяйка уехала, а машина ч перегнал на стоянку. Сегодня, чтоб не застоялась съездил на этой машине на работу и тут почалось...
1) Еле завелся (утром было прохладно), что напомнило проблемы с заводкой прошедшей весной, надеялся, что сбыло связано с начинающимся и теперь вылеченным троением. Но это - цветочки.
2) По мере езды (или прогрева двигателя) напряжение в гнезде прикуривателя становилось все ниже и ниже и по оценкам (там вставлен светодиодный индикатор) за час слилось до не более чем 10 В. Четко заметно падение напряжения при нажатии тормоза. Радио в конце тоже стало периодически отрубать звук на всех станциях.
3) Индикатор температуры двигателя в незасеченный момент просто рухнул ниже нуля. Испугался, но жидкости в системе полно. Расширившись, антифриз занял примерно 3/4 бачка. Хотя включался ли вентилятор в пробке не уверен, что напрягает.
Что бы это могло быть? Допускаю, что умер датчик температуры, но что с напряжением. Ремни натянуты, клеммы аккумулятора затянуты плотно...
Новые сюрприризы движка после ремонта
Похоже, хотя странно (+)
Странно только избирательное полное умирание показателя температуры, но может действительно, на старых контактах ток в панели приборов на некоторые приборы может не побежать.
Если генератор, то надо менять реле-регулятор (на вазовской десятке это просто) или весь генератор снимать на диагностику-ремонт?
Если генератор, то надо менять реле-регулятор (на вазовской десятке это просто) или весь генератор снимать на диагностику-ремонт?