Не держится давлетия в топливной магистрали

[sergei36]

Добрый день, заметил что после стоянки машина заводится не с первого раза, для того что бы двигатель завелся с первого раза нужно пару раз включить/выключить зажигание т.е. тем самым создать давление в топливной магистрали или покрутить стартером секунд 5-7. При подключении манометра в топливную магистраль видно, что давление падает за 5-10 минут до нуля, на новой машине такого не было заводилась сразу даже после ночной стоянки. Больше ни каких проблем с системой питания нет, разгон нормальный без провалов. Из этого следует вопрос есть ли некий клапан который бы удерживал постоянное давление в магистрали ? или он встроен в насос и меняется только в сборе с насосом ? а может можно заменить только сам насос оставив старыми корпус и датчик уровня ?

[RenaUltra]

Клапан регулирующий давление топлива находится в корпусе насоса, а не в самом моторчике.
Чтобы решить проблему придется менять весь насос всборе, отдельно этот клапан не поставляется.

[sergei36]

имея аналогичный насос можно ли из него переставить данный клапан ?

[RenaUltra]

Без проблем.

[sergei36]

встречный вопрос - у вас есть старые насосы ? может отдадите на утилизацию или продадите ?

[RenaUltra]

Все регулирующие клапана из насосов мы уже оприходовали.

[sergei36]

мы с вами про это клапан говорим (на фото стрелкой), если я не ошибаюсь этот клапан поддерживает нужное давления топлива в магистрали, повышая или понижая давление в следствии понижения/повышения нагрузки на двигатель. А вот не давать топливу стикать обратно в бак как мне кажется не дает клапан встроенный в сам насос. Или я ошибаюсь ???

[RenaUltra]

Да про этот клапан.
Этот клапан действительно поддерживает давление топлива на нужном уровне, но только не меняет его в зависимости от нагрузки. Это на более старых моделях давление топлива менялось, управляясь разрежением во впускном коллекторе. Сейчас же давление топлива поддерживается постоянным около 3.5 бар, а увеличение количества впрыскиваемого топлива происходит программно, управляется компьютером впрыска и достигается за счет увеличения длительности открытия форсунки, а не давления топлива.
В моторчике тоже есть клапан, который не дает стекать топливу через моторчик, но выходит из строя в подавляющем большинстве случаев не он, а именно клапан который Вы пометили стрелкой. И именно через него топливо стекает в бак. Это практика.