Проблеммы с АКПП

[RIDDIK]

У меня Рено Лагуна 2 универсал с АКПП 2002 года.
Периодически загорается сигнализация неисправности АКПП, происходит это после начала движения (обычно утром после первого запуска двигателя) на дистанции не более 1000 метров. После того как двигатель заглушен и запущен снова сигнализация не загорается.
Это бывает не каждый день но в течении двух недель это было раз пять.
Вчера во время разгона на скорости 90км/ч при обстоятельствах описанных выше, машину дернуло, раздался звук глухого удара в области пассажирского сиденья и снова появилась сигнализация неисправности АКПП. После повторного запуска двигателя сигнализация не загорелась.

Вопрос:
Это, что: накрывается коробка?

Прошу на диагностику меня не отправлять..... и так собираюсь в субботу.

[RenaUltra]

Скорее всего, наиболее часто встречающаяся проблема - неисправность клапана модуляции давления.
Лечение следующее, замена клапана с мойкой гидроблока. Бюджет - около 6000 руб.

Зря Вы думаете, что на диагностику мы отправляем людей потому, что нам лень отвечать на вопросы. Просто описание алгоритма поиска неисправности АКП занимает несколько десятков страниц, при этом постоянно требуется использование диагностического прибора. Потом, по субъективным ощущениям пользователя, изложенным в виде текста, достаточно трудно бывает понять суть проблемы.

Спасибо за внимание.

[Jentos]

У меня Рено Лагуна 2 универсал с АКПП 2002 года.
Периодически загорается сигнализация неисправности АКПП, происходит это после начала движения (обычно утром после первого запуска двигателя) на дистанции не более 1000 метров. После того как двигатель заглушен и запущен снова сигнализация не загорается.
Это бывает не каждый день но в течении двух недель это было раз пять.
Вчера во время разгона на скорости 90км/ч при обстоятельствах описанных выше, машину дернуло, раздался звук глухого удара в области пассажирского сиденья и снова появилась сигнализация неисправности АКПП. После повторного запуска двигателя сигнализация не загорелась.

Вопрос:
Это, что: накрывается коробка?

Прошу на диагностику меня не отправлять..... и так собираюсь в субботу.

Брат по несчастью, скажи пожалуйста, удалось ли тебе вылечить эту проблему

[INTERCEPTOR]

Привет собрат по несчастью с АКПП ДП-0.У меня так всё начиналось.замена клапана с чисткой гидроблока помогла безусловно!,но замена была на 110000 км сейчас пробег 160000 км-Коробка умерла ПОЛНОСТЬЮ!!!!! Так что рекомендую задуматься в скором времени о продаже авто или замене автомата на механику.Вот такая грустная история....к сожалению не у меня одного!

[Jentos]

Привет собрат по несчастью с АКПП ДП-0.У меня так всё начиналось.замена клапана с чисткой гидроблока помогла безусловно!,но замена была на 110000 км сейчас пробег 160000 км-Коробка умерла ПОЛНОСТЬЮ!!!!! Так что рекомендую задуматься в скором времени о продаже авто или замене автомата на механику.Вот такая грустная история....к сожалению не у меня одного!

У меня Лагуна-2. Да и пробег то всего 65 т. Да и купил то её совсем недавно.
Жалко как то с ней расставатся

[III]

Скорее всего, наиболее часто встречающаяся проблема - неисправность клапана модуляции давления.
Лечение следующее, замена клапана с мойкой гидроблока. Бюджет - около 6000 руб.

Зря Вы думаете, что на диагностику мы отправляем людей потому, что нам лень отвечать на вопросы. Просто описание алгоритма поиска неисправности АКП занимает несколько десятков страниц, при этом постоянно требуется использование диагностического прибора. Потом, по субъективным ощущениям пользователя, изложенным в виде текста, достаточно трудно бывает понять суть проблемы.

Спасибо за внимание.

Уважаемые,доброе время суток!
Моя АКПП "болеет" хронической для DPO болезнью - утро - заводка - прогрев - трогание - разгон...ДУМ и коробка падает в аварийный режим. Глушу мотор, завожусь, 10 мин. езды, все работает нармально. Все это здесь (и на других форумах) обсуждалось много раз. Делал диагностику,выдает ошибку 4G - регулировка давления масла. Причина понятна - нужно менять клапана. Но вот ведь незадача - в наших краях специалистов по АКПП катастрофически мало,т.к. машины с АКПП можно пересчитать по пальцам (фирменные сервисы вообще не хотят автоматоми заниматься,сразу советуют искать кустаря,либо предлагают поменять коробку). Наконец,нашел специалиста, человек вменяемый,диагноз подтвердил,клапана заменит, но попросил меня самого их заказать в Рено. Приезжаю я в сервис,"спецы" открывают ДИАЛОГИС и не знают как эти клапана называются и выглядят. Пытаются утверждать что это по кодам 7700100009 за цену 195 Евро, и 7700101689 за цену 42 Евро. Очень смахивает на развод и некомпетентность,т.к. должно быть ДВА ОДИНАКОВЫХ КЛАПАНА. Прошу вашей помощи. Автомобиль Renault Espace III, 2.0 16V AUT, 001 г.в.

[RenaUltra]

Оригинальный номер клапанов 7701208174, у нас они стоят 1920 руб за штуку.

[III]

Оригинальный номер клапанов 7701208174, у нас они стоят 1920 руб за штуку.

Добрый день!
У меня снова вопрос. Заказал клапана 7701208174,приехал в сервис,поменял. Забрав "отремонтированую",отъехал 5 км. от сервиса и все началось снова. Теперь все гораздо хуже,если раньне проблемы были только на холодном моторе,теперь коробка постоянно "падает" в аварийный режим,независимо от прогрева и кол-ва километров. Может перейти в аварийный режим с 3 скороси,может с 4-й. Механики сказали,что поменяли масло (но CLIPом впоследствии не меряли),но перезагрузку бортового компьютера не делали. Говорят,что раз не помогла замена клапанов,нужно полностью снимать и ремонтировать АКПП(стоимость которого 1100 Евро). Не верю им,очень на развод смахивает (после стольких мытарств и поездок по сервисам вообще почти никому не верю). Мне кажется,что проблема где-то в "мозгах". Пожалуйста, помогите советом.
Заранее благодарен.