АКПП DP0

[ssss]

Всем привет,

Автомобиль Scenic 2000 года, АКПП DP0 030. При разгоне часто встает в аварийный режим. После выключения и включения зажигания все нормально. Диагностика показала код ошибки 4G Oil Pressure regulation. Замена датчика давления проблему не решило. На ходу измеряли копьютером давление при включении аварийного режима, показало 11 бар.

Местные сервисы бессильны, может кто сталкивался с такими проблемами...

[FuNkeR]

замена клапанов!

[ssss]

спасибо за ответ! а какие именно клапана менять? там всего их 8 штук. может у кого есть описание замены клапанов (методика) ?

[RenaUltra]

Менять надо клапан модуляции давления (Правый по ходу машины вверху гидроблока), а также разбирать и мыть весь гидроблок.
После чего, возможно, перепрограммировать ЭБУ АКП под клапан нового образца.

[ssss]

Менять надо клапан модуляции давления (Правый по ходу машины вверху гидроблока), а также разбирать и мыть весь гидроблок.
После чего, возможно, перепрограммировать ЭБУ АКП под клапан нового образца.

Возможно ли все это сделать самостоятельно, без всякого специального оборудования? дело в том что никто из местных сервисов не берется ремонтировать мою АКПП. Может какую литературу посоветуете? Буду очень благодарен!!!

[RenaUltra]

Специального оборудования для замены клапана и мытья гидроблока не требуется. Нужно только делать все аккуратно. А вот перепрограммировать ЭБУ самому не поллучится, но это может сделать недорого любой оф. дилер.
Вот кое-какая информация по DP0:
http://renaultra.ru/temp/DP0_1.pdf

[ssss]

а еще такой вопрос, при замене масла ряд условий, таких как температура 60 градусов и тд, нужно жестко соблюдать или нет? неточное соблюдение этих условий допускается или это все же критично?

Еще раз спасибо Вам за полезную информацию!

[RenaUltra]

По-уму, температура контролируется диагностическим прибором, однако примерно АКП достигает 60 градусов когда первый раз включается вентилятор охлаждения (если до этого машина работала на нейтралт на Х.Х.)

[ssss]

В инструкции по замене масла с помощью компьютера вводятся команды D14 или #04 и обнуляется электронный счетчик срока службы масла. Это обязательно или главное чтобы температура была 60 градусов (+-1)?

А вообще этот клапан мог полететь из за неправильной смены масла? Дело в том что это началось через 600-700 км после замены.

[RenaUltra]

Этот клапан умирает из-за грязи в системе. Возможно, смена масла как-то повлияла на его кончину, но скорее всего - это совпадение.
Счетчик службы масла можно обнулить, но на самом деле Вы не меняете масло, а освежаете (из 6-ти литров слить можно только 4). Меняется масло при полной разборке АКП и ГТ. Кстати, все эти команды даны для прибора XR25 или NXR.

[ssss]

Этот клапан умирает из-за грязи в системе. Возможно, смена масла как-то повлияла на его кончину, но скорее всего - это совпадение.
Счетчик службы масла можно обнулить, но на самом деле Вы не меняете масло, а освежаете (из 6-ти литров слить можно только 4). Меняется масло при полной разборке АКП и ГТ. Кстати, все эти команды даны для прибора XR25 или NXR.

получается все эти команды (D14 или #04, ...) можно не делать (у нас нет прибора)? Главное температуру установить получается? И еще, если,как Вы писали придется перепрограммировать ЭБУ, то каким прибором это делается? Официалов нету у нас, а у сервисов есть только какой то общий компьютер, который они используют не только для РЕНО.

[RenaUltra]

Новую программу можно прописать только оригинальным реношным прибором CLIP, универсальные диагностические приборы для этого не подойдут. Это не обязательно делать сразу, можно подождать до поездки в сторону ближайшего дилера.

[ssss]

а можно вообще обойтись без пепепрограммирования? допустим если клапан точно такой же мы найдем.

[RenaUltra]

Уже больше года этот клапан не поставляется в старом варианте.
Можно и не перепрограммировать, тогда раз в 200 - 300 км АКП будет вставать в защищенный режим и выбрасывать ошибку "цепь клапана модуляции давления"