Renault Laguna 2.0 АКПП ЗАМЕРЗАЮ!!!

vitu · Сообщение **vitu** » 15 окт 2007 12:25

Добрый день форумчане!
Не могу согреться в Лагуне...
Что происходит:
Запускаю холодный двигатель,машина греется как положено , антифриз гоняет по малому кругу(сам в этом убедился).
Стрелка температуры потиху поднимается,включаю печку идет уже теплый воздух.И так не двигаясь можно нагреть автомобиль до нормальной рабочей температуры(даж вентилятор срабатывает).Печка уже пышит жаром.Начинаю двигаться и темпервтура ползет в низ до первой большой отметки,в машине настает дубарь...
Стоит только осановиться,все приходит в нормальную рабочую температуру.Заменил термостат,но эффект остался прежним...

Друзья,мож кто подскажит,что еще можно сделать,а в переди ведь зима

RenaUltra · Сообщение **RenaUltra** » 15 окт 2007 12:31

Похоже надо готовится к замене радиатора печки.

vitu · Сообщение **vitu** » 15 окт 2007 23:25

Возможно Вы меня не правильно поняли или я не правильно объснил,а дело вот в чем:
на холостом ходу машина прогревается до нормальной рабочей температуры и печка жарит как в бане,температурный датчик тоже показывает нормальную температуру,но когда я начинаю движение,температура падает и датчик показывает,что она действительно не высокая и печка тож ель теплая.Термостат утром при запуске двигателя тож держит малый круг,а потом открывается...т.е. он исправен...но все-таки в чем же дело

vitu · Сообщение **vitu** » 04 ноя 2007 20:13

Народ,ну помогите плиз!!!
Замерзаю,а уже морозы!!!
Машина с климой.
Взял и еще один термостат поменял,поставил уже на 92 градуса...
Но при утреннем прогревев 5-10минут стрелка температурного датчика не поднимется,начинаю движение...даже проезжая 10 км температура двигателя едва ли поднимется 60 градусов,если двигаться дальше тоже самое,температура выше не поднимается...Останавливаюсь грею машину минут 15,температура медленно ползет до рабочей,до 90 градусов,в машине уже тепло...при дальнейшем движении в машине будет тепло...
Я не знаю в чем причина,но греть каждое утро по 20-25 минут машину уже ДОСТАЛО!!!
Неужели это машина с таким дефектом

Влад · Сообщение **Влад** » 05 ноя 2007 17:11

vitu писал(а):Народ,ну помогите плиз!!!
Замерзаю,а уже морозы!!!

С термостатами лучше не экспериментировать, а поставить родной, предварительно убедившись в его работоспособности (хотя бы путем помещения в баночку с кипящей водой

Последствия от перегрева двигателя могут быть куда печальнее, чем холод в салоне.
Долгий прогрев скорее всего связан с плохой циркуляцией ОЖ. Причиной этого может быть как плохая работа помпы, так и засор в системе. Антифриз давно меняли? Шланг для удаления воздуха (обратка) не засорен?

vitu · Сообщение **vitu** » 05 ноя 2007 21:41

Знаете,вариант с загрязнением системы охлаждения я тоже рассматриваю,спасибо что подталкиваете меня к верным шагам!

Попробую теперь промыть систему и залить новый антифриз.
А шланг обратки я так понимаю идет в расширительный бачек?
После замены жидкости сообщю о результатах!

Влад · Сообщение **Влад** » 06 ноя 2007 02:18

vitu писал(а):Знаете,вариант с загрязнением системы охлаждения я тоже рассматриваю,спасибо что подталкиваете меня к верным шагам!
Попробую теперь промыть систему и залить новый антифриз.
А шланг обратки я так понимаю идет в расширительный бачек?
После замены жидкости сообщю о результатах!

Промывать лучше всего со снятием радиатора. Заодно и снаружи его можно будет отмыть.
Да, шланг обратки как правило соединяет расширительный бачек с пространством перед термостатом. Внутри шланга должно быть калибровочное отверстие для удаления пузырьков воздуха. Частенько на старых машинах оно засоряется и в результате имеем завоздушивание печки и медленный прогрев ОЖ.
Если промывка не поможет, то остается помпа. Может быть не все ее лопасти уже на месте ;(

vitu · Сообщение **vitu** » 07 ноя 2007 09:44

Спасибо за полезные советы!!!
Я решил прочистить печку не снимая ее,отсоеденив резиновые патрубки от двигателя и залить прям в нее ЧТО_ТО,но вот чем ее промыть ,что бы это дало ЭФФЕКТ?

vitu · Сообщение **vitu** » 08 ноя 2007 18:40

Сегодня целый день промывал радиатор отопителя,пропускная способность увеличилась в разы.
НО....Машина как не грелась быстро ,так и не греется.Опять-таки,выехал на трасу ,температура на приборе достигает только первого деления,а то и совсем ниже падает.
Остановился,стрелка медленно ползет вверх,доползает до критической точки,срабатывает вентилятор,печка жарит...
Термостат стоит родной,как положено.
Если погрешить на помпу,то мне кажется,машина должна греться куда быстрее из-за малой циркуляции...
Не знаю теперь на что грешить дальше и каким путем идти...

vitu · Сообщение **vitu** » 08 ноя 2007 23:34

А может дело в термостате фирмы Vernet???Очень многие отзываются о этой фирме не самым лучшим словом...

mexanik · Сообщение **mexanik** » 09 ноя 2007 23:25

vitu писал(а):А может дело в термостате фирмы Vernet???Очень многие отзываются о этой фирме не самым лучшим словом...

Честно говоря не раз сталкивался с термостатами этой фирмы - не впечатляют!Не мешало-бы проверить при какой температуре открывается и закрывается.Я проверяю с помощью цифрового мультиметра с темп. датчиком и стаканным кипятильником.Я думаю,что проблемма все-таки в термостате.

vitu · Сообщение **vitu** » 10 ноя 2007 20:31

Я сегодня приобрел термостат фирмы BEHR,завтра заменю его.Сразу же сообщу о результатах.
Установленый сейчас VERNET,мне кажется закрывается с большим запозданием,пропуская в систему большой поток холодной ОЖ.
ИМХО
Иначе резкое падение стрелки температурного датчика ни с чем нельзя связать...

vitu · Сообщение **vitu** » 12 ноя 2007 00:01

Опять трабл...
В BEHRе,оказался опять термостат VERNET.
Для сравнения ,я его и старый мой термостат поместил в одну емкость и решил проверить в воде...
Так вот,этот BEHRoVERNET ,стал открываться на 10 секунд раньше чем мой старый,да и еще так широко раскрылся,а проверяя момент закрытия BEHRoVERNET закрылся полностью с опозданием от старого на 20 секунд...
Сегодня установил свой старый...
Может кто знает,какой оригинальный термостат ставился на эту модель?
Теперь наверно спасет только оригинал...

Влад · Сообщение **Влад** » 13 ноя 2007 00:48

vitu писал(а):Спасибо за полезные советы!!!
Я решил прочистить печку не снимая ее,отсоеденив резиновые патрубки от двигателя и залить прям в нее ЧТО_ТО,но вот чем ее промыть ,что бы это дало ЭФФЕКТ?

Я встречал довольно забавный способ промывки печки без снятия. Берутся 2 шланга и 2 пластиковые бутылки из под воды. В одну из бутылок заливается вода, бутылка присоединяется к патрубку, вода вытекает в радиатор. К другому патрубку присоединяется пустая бутылка. Далее, нажимая по-очереди на каждую из бутылок можно хорошо прополоскать радиатор.

Влад · Сообщение **Влад** » 13 ноя 2007 01:10

vitu писал(а):Может кто знает,какой оригинальный термостат ставился на эту модель?

На F4R ставится 7700 872 554 (89С) Я как-то тоже долго экспериментировал с термостатами, но окончательно остановился на оригинале. Хотя для 19шки это и стоило в 10 раз дороже Vernet'а

В самом Vernet'е нет большого зла. Вопрос лишь в том, где этот Vernet сделан. В оригинальной упаковке вполне может оказаться Vernet.
А по-поводу медленного прогрева стоит проверить такую версию. Датчик ОЖ на приборной панели измеряет t ОЖ. вместо t двигателя. Если в системе нарушена циркуляция ОЖ из-за неисправности помпы, то датчик и будет показывать низкую t и печка будет дуть холодом. Имеет смысл подумать о замене помпы. Благо она не на ремне ГРМ висит.