нужна помощь!!!

Ромк · Сообщение **Ромк** » 24 дек 2008 00:27

народ подскажите пожалуйста, случилась беда(( преобрёл автомобиль рено лагуна 94 года. всё отлично всё нормально, радости не было придела.. автомобиль супер комфорт все дела на высоте.. только вот случилось нечто ужасное(( проездил 3 дня и застучал двигатель(( причём застучал капитально ехал с другом, обороты стали бешенно скакать а из под капота звук как будто там мясорубка... трах тарарах.. ужаный звук в итоге вообще крутить перестал двигатель как будто в стопор встал.. думал клина поймал, блок пробил, а нет. всё норм. только вот был стук и всё. что может быть???? кто знает?? мои предположения может вкладиш провернуло?? мне ещё двигатель попался редкий 3.0 V6 нигде не могу по нему описание найти(( в офф книге про него ничего не сказаннно(( вот я и не знаю что могло бы быть... конечно тупой ответ вскрытие покажет)) тока почему то никто не берёться за него.. ответ: ооо 3 литра V6 дану на... это + ещё беда.. в мск даже не предпологаю куда ехать.. в одном сервисе вроде беруться чинить но цена 20-25 работа+запчасти с меня... а я и не предпологаю сколько будет стоить то-же колено, рем-комплект поршневой и ещё где это всё брать(( вот такая беда.. обидно просто, 3 дня после покупки отъездил(( вот фото двигателя

kazyabr · Сообщение **kazyabr** » 29 дек 2008 18:03

моё личное мнение по таким проблемам ,это если купил редкую машину в редкой комплектации , то будь готов к "геморою с футбольный мяч"

RenaUltra · Сообщение **RenaUltra** » 30 дек 2008 01:04

1. Скажем сразу: Z7X - мотор надежный, но не очень ремонтопригодный.
2. Мы не экстрасенсы, по фотографии мотора не умеем его диагностировать, а тем боле чинить.

smith · Сообщение **smith** » 30 дек 2008 18:23

Привет Ромк!!!!!
Наверное ты сам нихрена не понимаешь в авто и ездишь по таким-же сервисам.
Итак по существу: Не знаю цепь или ремень у тебя в приводе ГРМ, всё равно т.к. RENAULT для обеспечения точности установки углов фаз газораспределения обычно на ВСЕХ валах не делает НИ ШПОНОК НИ ЛЫСОК подзубчатыми колёсами, а уповает на специалистов , которые знают КАК И С КАКИМ УСЛИЕМ выставить углы и обеспечить единение зубчатых колёс и валов.
ЭТО Я ОПИСАЛ для того что-бы было ясно что когда хотябы один распредвал вращается со смещением( а как правило на них сидят датчики ВМТ1или4), то начинаются проблемы с искрой, вот и горит смесь во впуске или в штанах-звуук естестьно ужас, да и последствия-ещё немного градусов не туда иииии писец клапанам, рокерам, распредвалам да и ещё много чему.....

И к сведению: что-бы провернуло вкладыши сначала нужно долго смотреть на красную лампочку отсутствия давления масла, да и звук потом сначала долго будет писчащщий а не стучащий.

И ещё для kazyabr:
У плохого хозяина и кирпич может быть геморроем в заднице.
Разжую: ни один производитель не хочеть делять дерьмо-его просто не купят. Просто каждый делает так как считает целесообразней исходя из множества причин. А вообще все ДВС во всех машинах -это одно и тоже--только с учётом всё тойже целесоо----

RenaUltra · Сообщение **RenaUltra** » 09 янв 2009 13:33

Немного об этом моторе. Разработка достаточно старая, ГРМ приводится двумя цепями (по одной на каждую голову), шпонки на всех шестернях имеются. А проблема в ремонте следующая. Очень узкие шатунные шейки, редко кто берется шлифовать такой коленвал.
Кстати, не согласимся, что перед проворачиванием вкладыша обязательно надо долго смотреть на лампочку.