Замена шаровых опор

[Valentin]

Здравствуйте.
Автомобиль RENAULT-LAGUNA, хэтчбэк, 1998 год выпуска, VF1B5680518196815. В России с 2004 года, один хозяин, общий пробег 158000 км. (по России 50000 км.) По заключению фирменного автосервиса требуется замена шаровых опор. По словам продавца, не задолго до продажи в РФ на а/м меняли оба нижних рычага подвески, следовательно можно менять только шаровые опоры без замены рычагов в комплекте. Прошу дать ответ по срокам и стоимости работ по замене шаровых опор, а также по замене рычагов (в комплекте) с учетом стоимости Ваших запчастей. Заранее благодарен. Валентин. constapel@mail.ru

[RenaUltra]

Замена одного рычага всборе стоит 1120 руб.
Замена шаровой опоры - 840 руб.
Если все болты открутятся нормально, то времени на работу уйдет пару часов на обе стороны.

[Voyager]

А можно я тут маленько не по теме вопрос задам? Что-нибудь можете сказать о качестве шаровых и рычагов турецкой фирмы Orjin automotive? Уж больно цена у них хорошая. А вот как с качеством... Стоит обратить внимание на них, или лучше потратиться на что-нибудь типа Lemforder, TRW?

[RenaUltra]

Мы о качестве этого производителя ничего сказать не можем, так как в нашем сервисе не используем.
Однако, низкая цена наводит на подозрение.
Если разница с TRW или Lemforder небольшая, то лучше предпочесть их.

[Voyager]

Ясно. Просто у вас в прайсе есть какой-то Рычаг Пер.Подвеска Лев. DA143-L фирмы Orjin, вот я и подумал, может знаете чего.
На мою машину (Clio II) рычаг Orjin стоит 900р., а Lemforder в 3 раза дороже. Разница ощутимая.
А про Delphi и Sasic можете что-нибудь рассказать?

[RenaUltra]

На Клио можно сайлентблоки и шаровую отдельно поменять - будет подешевле.
Delphi и Sasic - нормальные производители, но на брак можно нарваться.

[Voyager]

Да если отдельно менять шаровые и сайлентблоки на Sasic или подобное, то наверно и не намного дешевле выйдет. А в случае, если ставить всё Lemforder, то скорей всего даже дороже.
Спасибо за комментарии, буду продолжать думать.
Прочитал к каким последствиям может привести установка некачественных шаровых: http://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-ch ... 07302.html
И как-то пропало желание экспериментировать с дешевыми турецкими запчастями. Но и оригинальные рычаги - тоже не вариант - слишком дорого.

[INTERCEPTOR]

Имея колоссальный опыт эксплуатации данного автомобиля могу сказать-ставьте шаровые FIBI их на 50000км хватает.салент-блоки в рычагах помоему вечные.да и упаси вас Бог от продукции Sasic-говно откровенное,по крайней мере всё то что я покупал от этого производителя служило крайне мало(шаровые-2700км,стойки стабилизатора-1900км,рулевые наконечники-17000км..в нулях я не ошибся!).да Talosa впринципе тоже неплохо.

[Voyager]

INTERCEPTOR, видимо, имелось ввиду не "FIBI", а "FEBI"? Странно, что про Sasic такой отзыв. Сколько читал, в основном хвалит народ, хотя, говорят, подделки встречаются.
А у меня, блин, рулевой наконечник Sasic, и стойки со втулками стабилизатора тоже Sasic. Не так давно менял. Втулки скрипят в мороз, заразы. Теперь буду на своём опыте познавать каков у Sasica ресурс.

В принципе, если менять только сами шаровые, то можно и Lemforder поставить, приемлемо по деньгам.
А сайлентблоки насколько вечные? А то машине почти 9 лет, 110 тыс. км., причем по Сибири, где температура зимой бывает -35, а летом +35... Да и я не первый хозяин.

Я собственно, почему всё это поменять хочу. Достал какой-то дребезг и расхлябанность в подвеске спереди при езде по гребёнке и мелким кочкам/выбоинам. Раньше такого не было. В сервисах никаких неисправностей не находят, диагностика ничего не показывает. Но я-то чувствую, что что-то не в порядке. И пассажир спереди чувствует.Иногда прямо в пол отдает, и чуть-чуть в руль. То, что касается стоек - всё практически новое, стойки оригинал. Рулевое уже тысячу раз проверяли, последний раз посоветовали наконечник заменить (вот я и поставил Sasic), но это не помогло. Замена стоек и втулок стабилизатора тоже не помогла. Я думаю, там уже менять нечего кроме шаровых и сайлентблоков. Если и это не поможет, то тогда уж не знаю что дальше. Опоры двигателя если только еще посмотреть.

[Voyager]

Блин, перечитал кучу форумов в интернете. Людям, у которых были такие же как у меня симптомы, помогала замена втулок стабилизатора. А шаровые с сайлентблоками по-другому себя проявляют.

Неужели эти втулки и стойки Sasic у меня такое гавно... Надо было сразу оригинал ставить...

[INTERCEPTOR]

Машине 11лет и примерно 650000км-это реальных!! в моих руках она проехала с 2005г. 320000км. в нулях ошибки нет.FIBI-конечно FEBI.оригиналов практически не бывает(внутри оригинала обычно лежит хороший производитель),поэтому переплачивать за коробочку с ромбиком-абсурд!

[Voyager]

650 тыс. это сильно
А тебе с таким пробегом наверно приходилось менять втулки стабилизатора? Может опишешь поподробней как проявляются симптомы износа втулок, стоек стабилизатора, шаровых, сайлентблоков, какие стуки возникают, и как ощущаются?
А то я уже капец как задолбался искать причину моей "разболтанности" в подвеске. Но всё больше склоняюсь к тому, что виноваты неоригинальные втулки стабилизатора. Зря я сэкономил осенью и не купил оригинальные, не такие уж они и дорогие, по 400р. с копейками...