Не заводится

[Boborykin]

Машина Renault Megane 2 Extreme 2, 2008 г.в.
VIN VF1LM0C0H39544069

Уважаемая Реноультра,

Прошу посоветовать.

Симптомы: в течение полутора недель происходило следующее сначала пару раз произвольно глохла на светофорах на холостом ходу, далее - через пару дней - утром завелась, доехал до работы, в обед не захотела заводиться - нажимаю кнопку пуска, раздается звук из-под капота типа "пых" , дальше двигатель молчит, но включаются магнитола вентиляция и т.д. После нескольких попыток пуска все-таки завелась... Еще через пару дней, т.е. вчера вечером, уже после работы решил поехать - машина была прогрета... Вся ситуация повторилась, как описано выше... Сегодня утром - та же картина - нажимаешь на кнопку, из-под капота звук "пых", двигатель молчит, но включается всё бортовое оборудование, как положено... После нескольких попыток дальше насиловать машину не стал... Много читаю на форумах про проблемы эксплуатации Рено Меган 2, но проблемы с таким описание не помню... Можно ли что-то сказать дистанционно (м.б. раньше что-то слышали подобное), или нужна диагностика...

[Boborykin]

Сорри, забыл добавить двигатель K4MD812, 1,6 литра, трансмиссия - механическая...

[RenaUltra]

Нужна конечно диагностика, но можем предположить как вариант неисправность датчика положения распредвала или коленвала, либо фазорегулятора.

[anatolii]

Проверь реле включения бензонасоса. У меня была подобная ситуация , просто окислилась одна ножка на реле. Зачистили её и уже более года всё в норме.

[dimash9]

тыркай разъем датчика коленвала, я подобную проблему иногда всплывающую, именно так и решаю.
замена на разъем этого датчика с позолоченными контактами дорогое удовольствие для меня. а так - раз в три месяца пошорудишь разъем и все!
удачи!

[Boborykin]

Большое спасибо Ренаультре и всем сочувствующим за советы. История эта имела интересное продолжение – примерно два дня я не подходил в машине совершенно после чего любопытство одолело и решил ее завести. Машина завелась и поехала в нормальном режиме. Ездил без проблем целую неделю или чуть больше. Однако в один из понедельников утром машина завелась со второй попытки (первая попытка уже знакома – Пыых из под капота и дальше … тишина). В обед завелась уже с пятой попытки, а когда собрался с обеда на работу, то не завелась совсем (симптомы те же самые, но дополнительно компьютер сообщил на дисплее «brake fault» и зажглась соответствующая красная контрольная лампочка на панели приборов). До следующего вечера (полтора суток) машина стояла, не реагируя на попытки пуска. Вечером завелась как обычно и ездит до сих пор. Все системы исправны – и тормоза в том числе. То, что написано выше – это объективное состояние. Теперь попытка анализа.
И первый, и второй случай приключились в очень сырую, слякотную погоду… Температура 0…+2 Цельсия, на дорогах водно-снежно-ледяная каша. Понятно, что в такой ситуации влага могла попасть и залить электрические контакты проводки, расположенные в нижней части автомобиля – проводка датчиков АБС, проводка и контакты датчиков износа тормозных колодок и т.п. Залитый и замкнувшийся разъем мог выдать сигнал, который компьютер автомобиля воспринял как неисправность и выдал сообщение «brake fault» и зажег красную лампочку. Но получается, что в такой ситуации компьютер не только пассивно реагирует, но и активно – он не дает запустить машину и ехать на ней. В руководстве по эксплуатации я никаких объяснений на этот счет не нашел. В этой связи вопрос к специалистам Ренаультры:
1. Известно ли Вам что-либо об оснащении автомобилей марки Рено такой системой, которая принудительно блокирует пуск автомобиля в случаях, когда компьютер автомобиля считает поездку невозможной (например, компьютер имеет сигналы (явные или ложные) о неисправности тормозной системы или рулевого управления – в первом случае загоралась табличка “steering fault”)?
2. Если известно, то сигналы (или ложное срабатывание) каких датчиков приводят к блокировке пуска? Я спрашиваю из практических соображений – ведь в моем случае достаточно было просто продуть (или просушить и качественно изолировать) контакт и машина бы поехала.
Я не считаю себя большим специалистом в автотехнике и, возможно, что мои сомнения надуманы. Однако, доподлинно известно, что автомобиль Ниссан Ноут (тоже группа Рено) оснащается похожей системой – компьютер блокирует пуск на а/м оснащенном автоматической коробкой передач в случае выхода из строя обеих ламп тормозного сигнала в заднем фонаре.
Другой аспект этой проблемы лежит в этической плоскости… Бывают такие случаи, когда нужно ехать в любом случае (бывает, что машина ломается ночью, в плохую погоду и далеко от дома). И в такой ситуации на борьбу с компьютером автомобиля нет ни сил, ни желания… А компьютер оставляет только один выход – или вызывать эвакуатор, или идти за буксиром в ближайшую деревню…
Буду всем благодарен за комментарии.

[RenaUltra]

1. Нет, нам ничего не известно о системах не дающих запустить двигатель.
2. Мы бы начали с компьютерной диагностики. А дальше уже будет понятно, в каком направлении двигаться.

[Boborykin]

В четверг 17 февраля с обеда всё стало повторяться... С первого раза не заводится... Если проявить упорство, то с 5-7 раза заводится... Так как машина на гарантии, то вечером своим ходов приехал к официалам (RTDS на Обручева). Первичный осмотр показал ослабленное крепление плюсосвой клеммы аккумулятора, но после ее затяжки проблема сохранилась... Далее оказалась ослаблено крепление клемм проводки к стартеру (отсюда картина - втягивающее срабатывает, а стартер не крутит)... Почистили клеммы стартера и завернули, как положено... Денег не взяли, сказали, что случай гарантийный и на этот счет есть информационное письмо от Рено... С пятницы езжу без проблем... Если проблема будет повторяться в будущем сообщу дополнительно... Еще раз всем спасибо за советы...