опять про DP0
опять про DP0
При замене масла везде пишется что сливается 4 литра, сколько раз я не пробывал у меня выходит только около 2. Не пойму где собака зарыта. Имеет ли значение в каком положение находится переключатель скоростей.
Давайти добивать до конца. Есть тех. нота "особенности К4М с Автоматом 3270А". Делали как написано. Пробовали первые разы сливаем масло, вкручиваем трубку без заглушки на 19. Через верхнее заливное отверстие заливаем масло, после второй литровой канистры (двигатель заглушен) масло начинает лится из трубки. Заводим двигатель, как двигатель на нейтрале нагревается до включения вентилятора охлаждения и масло перестает капать закручивает заглушку на 19. Потом делали просто - сливали масло, закручивали трубку (без заглушки) и через трубку заливали масло нагнетателем (двигатель заглушен), потом нагнеталеть убирали и лишнее масло сливалось - опять заливалось 1.8 литра больше не входило, масло начинало вытекать.
Еще вопросы. Ранее читал что клапан модуляции можно и самому поменять - аккуратно. Есть вопросы 1.Надо снимать коробку (Сценик 2000 г. 1.6л 16v DPO) при снятии гидроблока. 2 Чем промывать (соляра,бензин или еще что-то). И можно ли будет потом собрать без
"B. Vi. 1462 Регулировочный винт рычага пластинчатой пружины".
Еще вопросы. Ранее читал что клапан модуляции можно и самому поменять - аккуратно. Есть вопросы 1.Надо снимать коробку (Сценик 2000 г. 1.6л 16v DPO) при снятии гидроблока. 2 Чем промывать (соляра,бензин или еще что-то). И можно ли будет потом собрать без
"B. Vi. 1462 Регулировочный винт рычага пластинчатой пружины".
ЕЩЕ мучиет сомнение правильно ли я поступлю если солью масло, затем закручу трубку с заглушкой и через верхнее отверстие залью 4 литра масла, и только затем при заведенном моторе (на холостом ходу) откручу заглушку на 19. И только в этом случае надо проверять уровень масла до нагревании 60 градусов.
Поясню проблему - коробка заваливается в аварийный режим. Обычно при переходе со 2 на 3, но при положении Селектора "2" тоже переходит. Сервис есть, но это поддилер "МусаМоторс" у них есть CLIP но сами они бесталковые. Мне масло в АКПП (2 литра) меняли с 10.00 до 13.30 из которых 1 час 30 мин они не знали где масло заливается пока я их носом не ткул. Тяжело смотреть как они на моей машине учатся работать, я сам автослерать и често говоря - прибил бы. А в целом машиной доволен. Ездил и при - 49 печка класс. У нас уже полтора месяца - 30 и машина не разу не подвела, но коробка достала. Поэтому прошу помочь, думаю что лучше Вас этого никто не сделает
-
RenaUltra
- Site Admin
- Сообщения: 5798
- Зарегистрирован: 02 окт 2003 04:14
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Итак, если Вы поступите как описали в предпоследнем посте: "солью масло, затем закручу трубку с заглушкой и через верхнее отверстие залью 4 литра масла, и только затем при заведенном моторе (на холостом ходу) откручу заглушку на 19. И только в этом случае надо проверять уровень масла до нагревании 60 градусов.", то это и будет ПРАВИЛЬНО.
Клапан модуляции можно поменять и самому. При этом соблюдайте следующие рекомендации:
Чем меньше пыли, тем лучше.
Помечайте ВСЁ где что стояло и на сколько оборотов было закручено.
Особенно это касается рычага пластинчатой пружины (так как даже наличие спецприспособления не поможет Вам выставить его правильно) и РЕГУЛИРОВОЧНЫХ пластиковых винтов в гидроблоке.
Мы промываем бензином и продуваем сжатым воздухом.
Кстати, нами подмечено, что АКП нагревается до 60 градусов, примерно когда первый раз включается вентилятор охлаждения двигателя.
Клапан модуляции можно поменять и самому. При этом соблюдайте следующие рекомендации:
Чем меньше пыли, тем лучше.
Помечайте ВСЁ где что стояло и на сколько оборотов было закручено.
Особенно это касается рычага пластинчатой пружины (так как даже наличие спецприспособления не поможет Вам выставить его правильно) и РЕГУЛИРОВОЧНЫХ пластиковых винтов в гидроблоке.
Мы промываем бензином и продуваем сжатым воздухом.
Кстати, нами подмечено, что АКП нагревается до 60 градусов, примерно когда первый раз включается вентилятор охлаждения двигателя.
RenaUltra
Заменил масло как положено. Залил 4 литра, затем завел и только потом открутил заглушку вывилось где-то 100 грамм. Прошло два дня коробка пока молчит, но толчки при переключении бывают, но не часло. Клапан заказал через 10 дней придет, а пока посмотрим как коробка будет себя дальше вести. Вчера еще раз смотрел и примерялся как снимать гидроблок - уж больно тесновато, но попробуем. Хорошо конечно что снимать коробку не надо. Спасибо за подсказки.
Добрый день.
Надо ли к вам предварительно записываться на диагностику АКПП DPO (Сценик I , 1,6 , АКПП, пробег 145000).
Я не москвич.
В нашем городе есть фирменный Реношный центр, но качественных специалистов ( и оборудования) пока нет.
Суть проблемы не нова:
- с завидной регулярностью АКПП переходит в аварийный режим (после перезапуска двигателя - на время всё приходит в норму, но потом повторяется вновь),
- наши "кулибины" определили, что недостаточно масла в АКПП , т.к. течет один из сальников,
- сальник заменили, масло долили, но через три дня не особенно активного вождения по городу проблема вохникла опять.
Прошу совета - надо ли записываться на диагностику или сразу заказывать клапан модуляции и менять?
Заранее спасибо!
Надо ли к вам предварительно записываться на диагностику АКПП DPO (Сценик I , 1,6 , АКПП, пробег 145000).
Я не москвич.
В нашем городе есть фирменный Реношный центр, но качественных специалистов ( и оборудования) пока нет.
Суть проблемы не нова:
- с завидной регулярностью АКПП переходит в аварийный режим (после перезапуска двигателя - на время всё приходит в норму, но потом повторяется вновь),
- наши "кулибины" определили, что недостаточно масла в АКПП , т.к. течет один из сальников,
- сальник заменили, масло долили, но через три дня не особенно активного вождения по городу проблема вохникла опять.
Прошу совета - надо ли записываться на диагностику или сразу заказывать клапан модуляции и менять?
Заранее спасибо!