Греется 2.0 16V

III · Сообщение **III** » 21 сен 2007 22:50

Уважаемые,здравствуйте!
Меня все никак "не отпускают" проблемы после ремонта АКПП. Достало все до чертиков.
Проблема в следующем. После того как собрали кробку и я поехал, мотор начался греться. При движении по трассе температура на дачике "плавала" от нормальной,до, максимальной,когда компутер начинал кричать СТОП!. Заменили датчик температуры,стало получше,на трассе норма,а вот в пробках температура повышалась намного быстрее чем должна. Вентилятор включался, но до нормы сбивать не мог,все устаканивалось с концом пробки. Грешили на термостат. Вчера поменяли. И вот какая беда. Датчик теперь показывает повышенную температуру постоянно. 5 рисок вместо нормальных 4-х (Электронное табло Эспейс). Думал,мож.воздух. Сегодня,на холодном моторе открутил все три штуцера для спуска воздуха,лил жидкость в бачок, пока не полилось из трех дырок. Вроде воздушной пробки быть не должно. Завел. Прогрел. Певый раз вентилятор включился еще до открытия термостата. Когда термостат открылся и патрубок идущий к радиатору нагрелся, я пару раз на него нажал,типа качнул, и вода стала лить через верх расширительного бочка. Что еще интересно. Температура резко подскакивает при включении печки на большие обороты,причем,дует холодный воздух. Горячий начинает дуть только когда поставишь климат контроль на максимально высокий режим HI. Тоже самое происходит и при включении кондея. Нюхал жидкость в бачке - вроде выхлопными газами не воняет. Что это? Помпа? Да,и еще,на крышке бочка расширителя возникает пена.Хотелось бы услышать ваше мнение. Спасибо

RenaUltra · Сообщение **RenaUltra** » 22 сен 2007 15:05

Пена на крышке расширительного бачка бывает разного происхождения.
Если это просто от грязи в охлаждающей жидкости, или от смешивания различных типов ОЖ, то ничего страшного; хуже, если это эмульсия от смешивания ОЖ и масла.
То, что вентилятор включился до открытия термостата, явно говорит о завоздушенной системе охлаждения.
Для удаления воздуха рекомендуется после откручивания прокачных штуцеров дать поработать мотору на оборотах около 2500 rpm несколько минут до двухкратного включения и выключения вентилятора охлаждения.

III · Сообщение **III** » 22 сен 2007 21:55

RenaUltra писал(а):Пена на крышке расширительного бачка бывает разного происхождения.
Если это просто от грязи в охлаждающей жидкости, или от смешивания различных типов ОЖ, то ничего страшного; хуже, если это эмульсия от смешивания ОЖ и масла.
То, что вентилятор включился до открытия термостата, явно говорит о завоздушенной системе охлаждения.
Для удаления воздуха рекомендуется после откручивания прокачных штуцеров дать поработать мотору на оборотах около 2500 rpm несколько минут до двухкратного включения и выключения вентилятора охлаждения.

Спасибо за ответ. Несколько уточнений. Я тоже склоняюсь к воздуху в системе. Следуя вашему совету получается, что нужно дать поработать мотору с открытыми штуцерами, а потом долить ОЖ??? Просто я все делал по сервисным документом Рено,где написано,что категорически запрещается запускать двигатель с открытыми штуцерами

mexanik · Сообщение **mexanik** » 23 сен 2007 00:37

А может все-таки термостат?Судя по раннему включению вентилятора,в районе датчика температуры создается паровая пробка,она сразу греет датчик и расширяясь,начинает выгонять жидкость.Значит в системе воздушная пробка.Термостат новый, не значит рабочий.Мне доводилось в новых термостатах сверлть отверстие(желательно в верхней его части) диаметром 1,5-2,0 мм.,оно позволяет воздуху уходить в бачок радиатора по верхнему патрубку,выгоняя воздух из системы.По электронному табло:у меня на предыдущей R-21,TXE и на теперишней СЦЕНИК ГРАНД - нормой является 5 рисок.А холодный воздух печки - это пустая печка.При заливке жидкости,на патрубках печки лучше откручивать один спускной клапан(с верхнего патрубка),чтобы через нижний жидкость выгнала пробку из печки.А прокачку делаю с помощью нассоса и большой резиновой пробки со штуцером,через расширительный бачок.

III · Сообщение **III** » 23 сен 2007 00:50

mexanik писал(а):А может все-таки термостат?Судя по раннему включению вентилятора,в районе датчика температуры создается паровая пробка,она сразу греет датчик и расширяясь,начинает выгонять жидкость.Значит в системе воздушная пробка.Термостат новый, не значит рабочий.Мне доводилось в новых термостатах сверлть отверстие(желательно в верхней его части) диаметром 1,5-2,0 мм.,оно позволяет воздуху уходить в бачок радиатора по верхнему патрубку,выгоняя воздух из системы.По электронному табло:у меня на предыдущей R-21,TXE и на теперишней СЦЕНИК ГРАНД - нормой является 5 рисок.А холодный воздух печки - это пустая печка.При заливке жидкости,на патрубках печки лучше откручивать один спускной клапан(с верхнего патрубка),чтобы через нижний жидкость выгнала пробку из печки.А прокачку делаю с помощью нассоса и большой резиновой пробки со штуцером,через расширительный бачок.

Хм,я призадумался...а где находится нижний спускной клапан? Я нашел только три - два на патрубках идущих к печке, и один на радиаторе. Схема подтверждает тоже самое. Может, я что-то не доглядел? А вот электронное табло в лучшие времена всегда показывало оптимальную температуру в 4 риски(всего 8 рисок), а теперь и до 7-ми доходит

mexanik · Сообщение **mexanik** » 23 сен 2007 01:05

До 7 это уже слишком!Все правильно,их три.Я имел ввиду патрубки печки,проследить верхний(входной,должен из головки) и нижний,а оставить открытым на радиаторе и верхний на печке,поддавливать воздухом,пока не польется(первым скорее будет радиатр,он ниже),закрываем его и дуем дальше до следующего,полилось - закрываем и потом открывае последний и ждем там.И не мешало-бы промыть пробку расширительного от пены.