Renault Laguna 2.0 АКПП ЗАМЕРЗАЮ!!!
Если бы проблема была в завоздушивании печки, то показания t двигателя были бы в норме или даже выше. Но нам говорят, что в движении t падает. А это как раз означает, что циркуляция в норме. Моя версия - из-за отсутствия части лопастей помпа плохо качает ОЖ => cкорость циркуляции недостаточно высокая => ОЖ быстро остывает в радиаторе печки.mexanik писал(а):Хочу не согласиться,усли будет нарушена циркуляция,то движок быстрее закипит и датчик быстрее покажет нагрев,т.к. нах. в верхней части движка.А воздух из печки может быть холодным или из-за воздушной пробки, или проблемма с заслонками самого печного блока.
Насколько мне известно,все модели РЕНО имеют проточную печку(радиатор печки) и завоздушить не просто.Если авто при движении теряет температуру ниже нормы,то проблемма в термостате.А если из печки дует холодный или чуть теплый воздух(при нормальной,рабочей t движка),то проблемма в протоке ОЖ через печку(скорее она забита).
Хочу вернуться к исходному...
На приборе,стрелка ползет вверх,а потом резко падает ниже нормальной температуры,соответственно и из отопителя идет не жаркий,даже прохладный воздух...
И у меня ни в одной машине,температура так не падала.Если машина прогревалась до определенного уровня,то стрелка уже ниже и не падала.
Но сколько же можно перебирать термостатов,или кто-то подсоветует какой поставить и забыть?
На приборе,стрелка ползет вверх,а потом резко падает ниже нормальной температуры,соответственно и из отопителя идет не жаркий,даже прохладный воздух...
И у меня ни в одной машине,температура так не падала.Если машина прогревалась до определенного уровня,то стрелка уже ниже и не падала.
Но сколько же можно перебирать термостатов,или кто-то подсоветует какой поставить и забыть?
Gates вроде бы на ремнях всю жизнь специализировался. Если уж и искать неоригинал, то среди профильных производителей: Behr (6.233.89) или Wahler (3466.89D). Кстати, стоит обратить внимание на резиновое колечко-прокладку. Оно должно быть целое и надето на термостат, а не приложено сбоку к нему. Неоригинал, обычно, идет с колечком, оригинал - без.vitu писал(а):Обязательтно напиши!!!
Т.К. есть возможность приобрести тоже термостат GATES. И при положительном результате я так и поступлю...
Кстати,у моего знакомого Megan Scenic бензиновый,он тож мучается ...
Все это верно, но для случая, если датчик измеряет t двигателя. Я предполагал, что датчик измеряет t ОЖ. А печка запросто может охлаждать мотор не хуже основного радиатора. В сильный мороз (-25C) на 19шке стрелка t двигателя уходила вниз прямо на глазах, если на XX включить вентилятор на полную скорость и постоять несколько минутics3000 писал(а):Хорошо, но теперь у нас зима и мы включили в работу нашей системы радиатор отопителя (печку). Но если, из Ваших слов, в помпе отсутсвует часть лопастей и она плохо качает ОЖ, то она также плохо ее качает не только в основной радиатор, но и в радиатор печки, соответсвенно ОЖ в двигателе застаиваится (не циркулирует) и t двигателя при этом поднимается. А при недостаточном охлаждении ОЖ может вскипеть, а двигатель перегреться.
Ну что же,а вот и результат...
хоть и не положительный ,но все же...
Gates вчера установил,но все осталось по прежнему.Теперь я уже просто теряюсь в догадках.
Завтра буду менять водяной насос,хотя даст ли это результат???
Но хотя бы заодно и на крыльчатку взгляну.А может родной насос имеет большую продуктивность прокачки жидкости???
хоть и не положительный ,но все же...
Gates вчера установил,но все осталось по прежнему.Теперь я уже просто теряюсь в догадках.
Завтра буду менять водяной насос,хотя даст ли это результат???
Но хотя бы заодно и на крыльчатку взгляну.А может родной насос имеет большую продуктивность прокачки жидкости???
